России необходимо поддержать здоровую конкуренцию на рынке перевозок, тогда он сам очистится и получит возможность зарабатывать деньги, рассказал президент Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин в разговоре с НСН.

Транспортные компании активно уходят с рынка из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности доставки. Почти семь тысяч юридических лиц уже были ликвидировано и обанкротились, либо находится в этой стадии. Об этом сообщили «Известия». Матягин подчеркнул, что это стандартная ситуация.

«Я думаю, что куда больше компаний находятся на грани банкротства. У нас каждые четыре-пять лет происходят определенные кризисы, потому что рынок перенасыщается. На него выходят люди, которые не разбираются в отрасли, демпингуют цены и тащат всех вниз. Потом происходит очищение рынка. Оно продлится до весны 2026 года, и так будет повторяться постоянно, поскольку очень легко войти в наш сегмент. Сегодня перевозчикам мешает высокая ключевая ставка Центробанка: очень дорогие лизинги и кредиты, но летом опять почувствуем нехватку транспорта, и появится много новых компаний. В этом году негативно на бизнес еще и повлияли увеличение тарифов по системе “Платон”, а также рост акцизов на топливо. Многие решили уйти в более рентабельные сферы, хотя сейчас сложно найти такой сегмент», — указал он.

Матягин добавил, что государство не должно финансировать перевозчиков, но может помочь им по-другому.

«Государство никак не должно помогать финансово. Надо давать не рыбу, а удочку, чтобы была возможность зарабатывать. Для этого необходимо обеспечить условия добросовестной конкуренции, что у нас последние 30 лет не наблюдается. А у нас получается не рыночная экономика, а рыжая. Кто сильнее, тот и прав. Кто законно нарушит что-то, тот и прав. Тот, кто кого-нибудь обманет, тот и прав. Из-за этого проблемы в нашей отрасли, в которой занято несколько десятков миллионов человек. От ситуации в ней зависит и вся экономика страны. Она должна быть просчитанной, а государству стоит взять под контроль минимальный тариф, ниже которого перевозчик не может опускаться. Это и есть удочка, а не рыба, которую можно съесть», — подчеркнул он.

Ранее Матягин объяснил НСН, что спасет грузоперевозки от аварий и демпинга.